Ahoj, prosím o radu.
Máme Citroen C3 1,4 i r.v.2003.
Poslední dobou se mi stává, že při extra vysokých venkovních teplotách, pomalé jízdě v koloně, či při delší zátěži v kopcích se mi z klasických 3 diod signalizujících teplotu motoru najednou rozsvítí všechny- a to včetně zvukového signálu.Vůbec se nerosvěcují postupně, ale najednou a rovnou všechny.
Díval jsem se na vodu- ale ta nevaří.Po puštění topení po chvíli opět signalizace přehřátí zhasne a opět svítí jen tři diody.
Myslel jsem, že zůstal viset termostat, ale to by se přece spustila vrtule chlazení,případně by začala bublat voda v expanzní nádrži, ne? Prosím poraďte,už jste se s tím někdo setkali, co by to mohlo dělat??? Vrtule,nějaké čidlo, nebo snad termostat???
Vrtuli nijak nezměřím, ta se spíná elektronicky, ne?
Než pojdu do autorizovaného servisu, kde mě finančně stáhnou z kůže, raději se zeptám- jestli to není nějaká prkotina.
Předem děkuji za rady.....Honza K.
Ahoj, prosím o radu.
Máme Citroen C3 1,4 i r.v.2003.
Poslední dobou se mi stává, že při extra vysokých venkovních teplotách, pomalé jízdě v koloně, či při delší zátěži v kopcích se mi z klasických 3 diod signalizujících teplotu motoru najednou rozsvítí všechny- a to včetně zvukového signálu.Vůbec se nerosvěcují postupně, ale najednou a rovnou všechny.
Díval jsem se na vodu- ale ta nevaří.Po puštění topení po chvíli opět signalizace přehřátí zhasne a opět svítí jen tři diody.
Myslel jsem, že zůstal viset termostat, ale to by se přece spustila vrtule chlazení,případně by začala bublat voda v expanzní nádrži, ne? Prosím poraďte,už jste se s tím někdo setkali, co by to mohlo dělat??? Vrtule,nějaké čidlo, nebo snad termostat???
Vrtuli nijak nezměřím, ta se spíná elektronicky, ne?
Než pojdu do autorizovaného servisu, kde mě finančně stáhnou z kůže, raději se zeptám- jestli to není nějaká prkotina.
Předem děkuji za rady.....Honza K.
Tak sice jsi problém popsal celkem zevrubně, já bych to šacoval na čidlo ovládání "vrtule chlazení" pokud se nerozeběhne tak je chyba v ní buď je vadné čidlo teploty nebo některý jiný elektrický člen z jejího ovládání. Pokud máš klimatizaci a při jejím puštění se vrtule točí tak je to jednoznačně to čidlo myslím že šikovnější autoelektrikář by to měl umět proměřit .
Tak sice jsi problém popsal celkem zevrubně, já bych to šacoval na čidlo ovládání "vrtule chlazení" pokud se nerozeběhne tak je chyba v ní buď je vadné čidlo teploty nebo některý jiný elektrický člen z jejího ovládání. Pokud máš klimatizaci a při jejím puštění se vrtule točí tak je to jednoznačně to čidlo myslím že šikovnější autoelektrikář by to měl umět proměřit .
presne tak jak pise vena se zaplou klimou se musi tocit > pokud se netoci je v haji ventilator
ventilator je jeste ovladany rele na chladicovce, pristup na houby ale kontrola neuskodi
presne tak jak pise vena se zaplou klimou se musi tocit > pokud se netoci je v haji ventilator
ventilator je jeste ovladany rele na chladicovce, pristup na houby ale kontrola neuskodi
Ahoj, celý týden jsem neměl čas se tomu věnovat, auto jsem pro jistotu odstavil a jezdil druhým.. Až tento týden jsem nechal načíst data přes diagnostiku a je to vrtule.
Po zapnutí klimy se už ani neroztočí, když ji pomůžu rukou tak se pomalinku začne točit.
Náporové chlazení při jízdě normálně jede, jakmile však teplota v zatížení stoupne a má se spustit vrtule impulsem z ŘJ , nedojde zpětná odezva že točí a tak ŘJ hodí info na přístrojový panel o přehřátí okruhu, ikdyž voda ještě nevaří.
Elektrikář mi říkal kuchnout a podívat se dovnitř, že to bude jen nějaký odpor či diodový blok z ovládací části. Uhlíky nemá, funguje na bázi elektromagnetického pole.
Vytáhl jsem tedy saharu(při té příležitosti mi praskl chladič ), shodil vrtuli, motor vymontoval, ale ten je kompletně zalisovaný a elektronické řízení vrtule zalité- takže neopravitelné.
Podařilo se mi sehnat úplně novou za 3.100,-Kč , což na to, že se jedná s elektronickým řízením motoru vrtule, není za tak špatné. Chladič mám za 1.300,-, což taky není moc.
(V Citroenu chtějí 7.900 za vrtuli a 4400 za chladič.)
Zítra vše namontuji a uvidíme.
Jinak je zajímavé, že ta nová sahara má krom dvou konektorů(jeden napájecí 2 kontakty + druhý se 3dráty ovládací) i nějaké relé, což jsem na staré vrtuli neměl.
Přitom ta nová je objednávaná dle VIN vozidla - vypadá úplně stejně jen má to relé..... tak nevím.
Dám pak info , jak jsem dopadl.
Díky za tip. Honza
Ahoj, celý týden jsem neměl čas se tomu věnovat, auto jsem pro jistotu odstavil a jezdil druhým.. Až tento týden jsem nechal načíst data přes diagnostiku a je to vrtule:-((((.
Po zapnutí klimy se už ani neroztočí, když ji pomůžu rukou tak se pomalinku začne točit.
Náporové chlazení při jízdě normálně jede, jakmile však teplota v zatížení stoupne a má se spustit vrtule impulsem z ŘJ , nedojde zpětná odezva že točí a tak ŘJ hodí info na přístrojový panel o přehřátí okruhu, ikdyž voda ještě nevaří.
Elektrikář mi říkal kuchnout a podívat se dovnitř, že to bude jen nějaký odpor či diodový blok z ovládací části. Uhlíky nemá, funguje na bázi elektromagnetického pole.
Vytáhl jsem tedy saharu(při té příležitosti mi praskl chladič :-o ), shodil vrtuli, motor vymontoval, ale ten je kompletně zalisovaný a elektronické řízení vrtule zalité- takže neopravitelné.
Podařilo se mi sehnat úplně novou za 3.100,-Kč , což na to, že se jedná s elektronickým řízením motoru vrtule, není za tak špatné. Chladič mám za 1.300,-, což taky není moc.
(V Citroenu chtějí 7.900 za vrtuli a 4400 za chladič.)
Zítra vše namontuji a uvidíme.
Jinak je zajímavé, že ta nová sahara má krom dvou konektorů(jeden napájecí 2 kontakty + druhý se 3dráty ovládací) i nějaké relé, což jsem na staré vrtuli neměl.
Přitom ta nová je objednávaná dle VIN vozidla - vypadá úplně stejně jen má to relé..... tak nevím.
Dám pak info , jak jsem dopadl.
Díky za tip. Honza
. 
), shodil vrtuli, motor vymontoval, ale ten je kompletně zalisovaný a elektronické řízení vrtule zalité- takže neopravitelné.