Omlouvám se, možná se na toto téma již tady psalo, konkrétně na téma přehřívání motoru jsem už přečet snad všechny dostupné informace. Tímto prosím o radu. Mám Xaru r.v. 98 1,8l 66kw 8ventil bez klimatizace-najeto poctivých 80tis. km a přehřívá se mi motor a to tak, že při běžné jízdě (kolem 70-90km/h) mimo město se teplota drží na 87°C, ve městě při rychlosti kolem 50km/h se teplota zvedne na 90-92°C a při 30km/h, nebo při stání na křižovatkách jde teplota až asi na 100 možná na 105°C kdy sepne sahara, která to uchladí na nějakých 94°C (toto dělá i při chladném počasí kolem 16°C) a takhle to cykluje až do doby, kdy jedu víc jak 60km/h (nebo mimo město, kdy to zase začne pomalu klesat na 87°C). Na motoru jsem vyměnil termostat (83°C), čidlo teploty, teplotní čidlo spínání ventilátoru-na chladiči, proplachovací chemií jsem vyčistil celý systém, vyměnil jsem chladící kapalinu (naředěno na –30), systém i topení jsem odvzdušnil. Kontroloval jsem i olej, jestli tam není emulze a chladící kapalinu jestli v ní není voda – vše je v pořádku. Zajímalo by mě, jestli se tyto motory takhle chovají běžně, nebo co se s tím dá dělat. Díky moc za jakoukoliv radu.
Omlouvám se, možná se na toto téma již tady psalo, konkrétně na téma přehřívání motoru jsem už přečet snad všechny dostupné informace. Tímto prosím o radu. Mám Xaru r.v. 98 1,8l 66kw 8ventil bez klimatizace-najeto poctivých 80tis. km a přehřívá se mi motor a to tak, že při běžné jízdě (kolem 70-90km/h) mimo město se teplota drží na 87°C, ve městě při rychlosti kolem 50km/h se teplota zvedne na 90-92°C a při 30km/h, nebo při stání na křižovatkách jde teplota až asi na 100 možná na 105°C kdy sepne sahara, která to uchladí na nějakých 94°C (toto dělá i při chladném počasí kolem 16°C) a takhle to cykluje až do doby, kdy jedu víc jak 60km/h (nebo mimo město, kdy to zase začne pomalu klesat na 87°C). Na motoru jsem vyměnil termostat (83°C), čidlo teploty, teplotní čidlo spínání ventilátoru-na chladiči, proplachovací chemií jsem vyčistil celý systém, vyměnil jsem chladící kapalinu (naředěno na –30), systém i topení jsem odvzdušnil. Kontroloval jsem i olej, jestli tam není emulze a chladící kapalinu jestli v ní není voda – vše je v pořádku. Zajímalo by mě, jestli se tyto motory takhle chovají běžně, nebo co se s tím dá dělat. Díky moc za jakoukoliv radu.
na diagnostike si bol (samozrejme nie u autorizovaneho servisu kde precitaju len zavady)
na diagnostike si bol (samozrejme nie u autorizovaneho servisu kde precitaju len zavady)
Muže se stát, že by vodní pumpa měla umletý lopatky. Sahara by měla spínat zhruba když je teplota vody v chladiči okolo 90° (na teploměru je vždycky víc, protože ten je u termostatu, ale většinou tak 95 a víc ne). Takže si myslim, že to má horší oběh než se ta voda do toho chladiče dostane a tim pádem v chladiči je eště málo, ale v motoru už je to těsně před varem. Je to asi tak jediný co mě k tomu napadá.
Muže se stát, že by vodní pumpa měla umletý lopatky. Sahara by měla spínat zhruba když je teplota vody v chladiči okolo 90° (na teploměru je vždycky víc, protože ten je u termostatu, ale většinou tak 95 a víc ne). Takže si myslim, že to má horší oběh než se ta voda do toho chladiče dostane a tim pádem v chladiči je eště málo, ale v motoru už je to těsně před varem. Je to asi tak jediný co mě k tomu napadá.
Dík za vaše odpovědi. Na diagnostice jsem měl xaru v servisu přes známého a stejně tam nic nezjistili. Vodní pumpu jsem také vyměnil i když si myslím že to bylo naprosto zbytečné, protože ta původní byla jak nová.
Dík za vaše odpovědi. Na diagnostice jsem měl xaru v servisu přes známého a stejně tam nic nezjistili. Vodní pumpu jsem také vyměnil i když si myslím že to bylo naprosto zbytečné, protože ta původní byla jak nová.
tu ide presne o to ze oni na 90% citaju zavady ... tie castokrat nejsu ziadne .... a tak ti povedia ze nic ...
znamy si kupil xsaru picasso s 1.8i, ak sa mi dostane pod ruky tak to pozrem ... ako sa mu to chova
tu ide presne o to ze oni na 90% citaju zavady ... tie castokrat nejsu ziadne .... a tak ti povedia ze nic ...
znamy si kupil xsaru picasso s 1.8i, ak sa mi dostane pod ruky tak to pozrem ... ako sa mu to chova
Tak pak snad jedině zbejvá, že by kecal budík. Jak si psal, že čidlo teploty je nový, tak by to mohlo bejt i v přístrojovce, ale to se moc nestává. Viděl sem to snad jednou u Saxa, ale tam si to vyloženě dělalo co chtělo. Jedině zkusit pučit budíky z jinýho auta a projet to na ně. Akorát to přehazování ti moc nezávidim, nedávno sem u xsary měnil žárovky v osvětlení a je to docela mazec.
Tak pak snad jedině zbejvá, že by kecal budík. Jak si psal, že čidlo teploty je nový, tak by to mohlo bejt i v přístrojovce, ale to se moc nestává. Viděl sem to snad jednou u Saxa, ale tam si to vyloženě dělalo co chtělo. Jedině zkusit pučit budíky z jinýho auta a projet to na ně. Akorát to přehazování ti moc nezávidim, nedávno sem u xsary měnil žárovky v osvětlení a je to docela mazec.
Jumep, pokud se na na tu xaru mrkneš budu rád i když je to piccaso. Taky je otázkou, který je to rok výroby a jestli chladič a motor je stejný.
Jumep, pokud se na na tu xaru mrkneš budu rád i když je to piccaso. Taky je otázkou, který je to rok výroby a jestli chladič a motor je stejný.
Budík přístrojovky je vcelku v pohodě, protože jsem měl půjčený digitální teplomer se kterým jsem měřil teplotu přímo na motoru a ta vcelku seděla s budíkem v přístrojovce. Čím to přehřívání může být, třeba se tyto auta(motory) takhle chvají běžně.
Budík přístrojovky je vcelku v pohodě, protože jsem měl půjčený digitální teplomer se kterým jsem měřil teplotu přímo na motoru a ta vcelku seděla s budíkem v přístrojovce. Čím to přehřívání může být,:nevim třeba se tyto auta(motory) takhle chvají běžně.
Budík přístrojovky je vcelku v pohodě, protože jsem měl půjčený digitální teplomer se kterým jsem měřil teplotu přímo na motoru a ta vcelku seděla s budíkem v přístrojovce. Čím to přehřívání může být, třeba se tyto auta(motory) takhle chvají běžně.
Budík přístrojovky je vcelku v pohodě, protože jsem měl půjčený digitální teplomer se kterým jsem měřil teplotu přímo na motoru a ta vcelku seděla s budíkem v přístrojovce. Čím to přehřívání může být,:nevim třeba se tyto auta(motory) takhle chvají běžně.
To je budík tak přesný v xsaře, že dokážeš přesně odhadnout teplotu? Nebo jste to četli přes diag?
BTW přes léto bych nejezdila se směsí do -30, čím více nemrzky, tím také klesá bod varu.
To je budík tak přesný v xsaře, že dokážeš přesně odhadnout teplotu? Nebo jste to četli přes diag?
BTW přes léto bych nejezdila se směsí do -30, čím více nemrzky, tím také klesá bod varu.
este moj byvali ucnovsky majster / instruktor autoskoli teraz prevadzkuje autoskolu a ma xaru nejaku, ale neviem aku ... mozem sa jeho opytat na to ako sa to teplotne chovalo, ale to co popisujes mi normalne asi nepride ...
este moj byvali ucnovsky majster / instruktor autoskoli teraz prevadzkuje autoskolu a ma xaru nejaku, ale neviem aku ... mozem sa jeho opytat na to ako sa to teplotne chovalo, ale to co popisujes mi normalne asi nepride ...
Já netvrdím, že je budík ve xaře přesnej, ale jak už jsem popisoval, před nějakým časem jsem teplotu měřil digit. teploměrem a ty hodnoty zhruba odpovídaly popisům na škále budíku, takže jsem si troufnul ty hodnoty odhadnou, asi to nebude úplně přesný. (je to odhad vzhledem k předchozím měřením)
Jumep, pokud si vzpomeneš a zeptáš se budu rád. dík
Já netvrdím, že je budík ve xaře přesnej, ale jak už jsem popisoval, před nějakým časem jsem teplotu měřil digit. teploměrem a ty hodnoty zhruba odpovídaly popisům na škále budíku, takže jsem si troufnul ty hodnoty odhadnou, asi to nebude úplně přesný. (je to odhad vzhledem k předchozím měřením);-)
Jumep, pokud si vzpomeneš a zeptáš se budu rád. dík
V akom stave mas chladic ? Skus ho vycistit zvonku mechanicky + odmastit nejakou chemiou. Dalsia moznost je ze je zarasteny a to tak ze nepomoze nic ine ako vymena. Idealne zmerat teplotu pred a za chladicom a porovnat s inou xsarou a zistit ucinnost chladica.
V akom stave mas chladic ? Skus ho vycistit zvonku mechanicky + odmastit nejakou chemiou. Dalsia moznost je ze je zarasteny a to tak ze nepomoze nic ine ako vymena. Idealne zmerat teplotu pred a za chladicom a porovnat s inou xsarou a zistit ucinnost chladica.
V jakém stavu je chladič, já myslím že v dobrém v sobotu jsem na to kouknul a z vnějšku vypadá vcelku čistě, to víš nějaká muška se tam najde, ale jak vypadá zevnitř to skutečně nevím, ale předpokládám, že by mohl být taky v pohodě, protože tam mám najeto 80tis.km. Možná by nebylo od věci ho zkusit vyčistit. Jak poznám že je ten chladič zanešenej?
V jakém stavu je chladič, já myslím že v dobrém v sobotu jsem na to kouknul a z vnějšku vypadá vcelku čistě, to víš nějaká muška se tam najde, ale jak vypadá zevnitř to skutečně nevím, ale předpokládám, že by mohl být taky v pohodě, protože tam mám najeto 80tis.km. Možná by nebylo od věci ho zkusit vyčistit. Jak poznám že je ten chladič zanešenej?:nevim
Ahoj, tak jsem sondoval u známých, co mají motor 1,8i 8V. 2x Xantia, jednou Xsara, 2x Peugeot 406 a jeden Peugeot 405. Jeden má tu Xantušku asi 7 let, před rokem jsem mu dělal preventivně před dovolenou těsnění pod hlavou, GO hlavy, nový termostat, nový radiátor topení, rok předtím nový chladič.... No, a teplotu to mají všichni tak nějak stejnou jako ty. Takže bych to nijak nehrotil, asi se tyhle auta moc chladit nechtějí. Ale zkus pořádně vyfoukat chladič kompresorem, mě to u XM udělalo až 5 stupňů dolů za stejných provozních podmínek.
Ahoj, tak jsem sondoval u známých, co mají motor 1,8i 8V. 2x Xantia, jednou Xsara, 2x Peugeot 406 a jeden Peugeot 405. Jeden má tu Xantušku asi 7 let, před rokem jsem mu dělal preventivně před dovolenou těsnění pod hlavou, GO hlavy, nový termostat, nový radiátor topení, rok předtím nový chladič.... No, a teplotu to mají všichni tak nějak stejnou jako ty.:nevim Takže bych to nijak nehrotil, asi se tyhle auta moc chladit nechtějí. Ale zkus pořádně vyfoukat chladič kompresorem, mě to u XM udělalo až 5 stupňů dolů za stejných provozních podmínek.;-)
Honzo dík, já jsem si myslel, že to nebude nic zásadního, prostě tyto typy motorů jsou asi už tak navržený z výroby. Když to srovnám s jinými výrobci aut, tak tohle je docela mazec-nechápu.
Honzo dík, já jsem si myslel, že to nebude nic zásadního, prostě tyto typy motorů jsou asi už tak navržený z výroby. Když to srovnám s jinými výrobci aut, tak tohle je docela mazec:palec-nechápu.
To neznáš XM a Peugeot 605 2,5TD... Tam se teplota u některých kousků pohybuje běžně kolem 100-105 stupňů a přece jezdí. Mě to dělalo XM celou dobu, co ho mám, původnímu majiteli kdoví jak dlouho a kdyby mi letos nevylítla hadice, možná by ještě jezdilo. Pak mi začalo trochu tlakovat, tak jsem se rozhodl pro částečnou GO motoru. Teď ho mám napůl rozebraný a mám bobky sundat hlavu, skoro pokaždý je prasklá.
To neznáš XM a Peugeot 605 2,5TD... Tam se teplota u některých kousků pohybuje běžně kolem 100-105 stupňů :-o a přece jezdí. Mě to dělalo XM celou dobu, co ho mám, původnímu majiteli kdoví jak dlouho a kdyby mi letos nevylítla hadice, možná by ještě jezdilo. Pak mi začalo trochu tlakovat, tak jsem se rozhodl pro částečnou GO motoru. Teď ho mám napůl rozebraný a mám bobky sundat hlavu, skoro pokaždý je prasklá.
Tomu nerozumím, jak je to možný že je skoro pokaždé prasklá? V motoru u XM jsou taky vložky, nebo je to celý odlitek?
Tomu nerozumím, jak je to možný že je skoro pokaždé prasklá? V motoru u XM jsou taky vložky, nebo je to celý odlitek?
To je něco jako AX 1,4 Diesel. Tam to taky praskalo jedna za druhou. Mě teda za ten půlrok nepraskla, ale během 12500 km co sem s tim najel sem 2x měnil těsnění. Nakonec sem zjistil, že byla propadlá vložka.
To je něco jako AX 1,4 Diesel. Tam to taky praskalo jedna za druhou. Mě teda za ten půlrok nepraskla, ale během 12500 km co sem s tim najel sem 2x měnil těsnění. Nakonec sem zjistil, že byla propadlá vložka.
třeba se tyto auta(motory) takhle chvají běžně.
-nechápu.
a přece jezdí. Mě to dělalo XM celou dobu, co ho mám, původnímu majiteli kdoví jak dlouho a kdyby mi letos nevylítla hadice, možná by ještě jezdilo. Pak mi začalo trochu tlakovat, tak jsem se rozhodl pro částečnou GO motoru. Teď ho mám napůl rozebraný a mám bobky sundat hlavu, skoro pokaždý je prasklá.