Prosím o pomoc, už si nevím rady, jsem zedník a fanda do aut. Koupil jsem od známého velmi pěkné zachovalé auto C5 X7 rok 2009 2.0 HDI 103 kW motor RH01 se zničeným motorem (kompletně zadřeným při výměně rozvodů). Koupil jsem starší holý motor, udělal rozvody, přetěsnil, odkarbonoval, vše přestrojil ze zadřeného motoru, dal do auta a rozchodil. Vše funguje perfektně, jenom když přidám naplno plyn (ale pouze pokud jedu cca 50-60 na čtyřku) tak spadne do nouzového režimu a ohlásí antipolution faulty. Chybová hláška P0100 Signál průtokoměru (nepravděpodobá dodávka vzduchu, požadovaný průtok 988, měřený průtok vzduchu 1447. Údaje k motoru: Rozebráno, kromě sundání hlavy motoru, vše vyčištěno, přetěsneno, odkarbonováno. Tlaky všech válců mezi 29,5 a 30. Nové repasované trysky s protokoly a novým nakódováním, nová váha vzduchu, nový EGR ventil originál Delphy, vyčištěný FAP (tlak před a za minimální i za jízdy), turbo tlačí normálně, podtlaky fungují a drží, škrtící klapka taky funguje i půl hodiny po vypnutí motoru, všechny díly samozřejmě přeprogramovány a přes diagnostiku odzkoušena funkčnost. Auto funguje, při normální jízdě, nebo i při velmi ostré jízdě třeba 50km vše bez problémů, přijedu do města, přidám naplno a jde do nouzáku. Když odpojím váhu vzduchu, smažu závady, tak můžu dělat cokoli a chyby nedocílím. Původní váha vzduchu i ta nová při chybě udává naprosto stejné údaje. Už nevím jak dál, jsem samouk a nemám zkušenosti. Mohl by někdo zkušenější poradit jak dál? Auto nepotřebuji, mám ho pro dceru, takže mne nic netlačí, jsem v důchodu a nikdy jsem se svým autem v servisu nebyl a nechci s tím začínat.
Prosím o pomoc, už si nevím rady, jsem zedník a fanda do aut. Koupil jsem od známého velmi pěkné zachovalé auto C5 X7 rok 2009 2.0 HDI 103 kW motor RH01 se zničeným motorem (kompletně zadřeným při výměně rozvodů). Koupil jsem starší holý motor, udělal rozvody, přetěsnil, odkarbonoval, vše přestrojil ze zadřeného motoru, dal do auta a rozchodil. Vše funguje perfektně, jenom když přidám naplno plyn (ale pouze pokud jedu cca 50-60 na čtyřku) tak spadne do nouzového režimu a ohlásí antipolution faulty. Chybová hláška P0100 Signál průtokoměru (nepravděpodobá dodávka vzduchu, požadovaný průtok 988, měřený průtok vzduchu 1447. Údaje k motoru: Rozebráno, kromě sundání hlavy motoru, vše vyčištěno, přetěsneno, odkarbonováno. Tlaky všech válců mezi 29,5 a 30. Nové repasované trysky s protokoly a novým nakódováním, nová váha vzduchu, nový EGR ventil originál Delphy, vyčištěný FAP (tlak před a za minimální i za jízdy), turbo tlačí normálně, podtlaky fungují a drží, škrtící klapka taky funguje i půl hodiny po vypnutí motoru, všechny díly samozřejmě přeprogramovány a přes diagnostiku odzkoušena funkčnost. Auto funguje, při normální jízdě, nebo i při velmi ostré jízdě třeba 50km vše bez problémů, přijedu do města, přidám naplno a jde do nouzáku. Když odpojím váhu vzduchu, smažu závady, tak můžu dělat cokoli a chyby nedocílím. Původní váha vzduchu i ta nová při chybě udává naprosto stejné údaje. Už nevím jak dál, jsem samouk a nemám zkušenosti. Mohl by někdo zkušenější poradit jak dál? Auto nepotřebuji, mám ho pro dceru, takže mne nic netlačí, jsem v důchodu a nikdy jsem se svým autem v servisu nebyl a nechci s tím začínat.
